قیمت دیاگ و برنامه ها بسته به نیاز و انتخاب برنامه ها متغییر خواهد.

جهت دریافت لیست قیمت و دریافت پیش فاکتور روی ثبت سفارش کلیک کنید .

شما میتوانید با انتخاب یکی از بسته های تخفیفی دیاگ مورد نظرتون رواینجا انتخاب کنید.

 مجموعه نقشه خودروهای انژکتوری

با اولین خرید خود پکیج کامل نقشه های مولتی پلکس ایران خودرو که ترجمه فارسی هست رو از ما هدیه بگیرید

فروش عمده سنسور اکسیژن استوک از سایت تجهیز خودرو ثمین

پکیج ایران خودرو شامل برنامه های  زیر میباشد :

206 ایرانی، 207 ایرانی، رانا

موتور:زیمنس بنزینی TU3 و TU5، ، غرب استیل TU3 و TU5، بوش SSAT یورو2 و یورو 4 TU5، Easy U 2.5 کروز TU5، بوش TU5 ME17

تجهیزات:ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، موبیس، یوفین، سازه پویش)، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، جین هنگ)، گیربکس اتوماتیک 207، فرمان برقی

سمند، سورن، دنا

موتور:، ساژم S2000، والئو S2000، زیمنس XU7، زیمنس EF7، بوش SSAT یورو2 و یورو 4 XU7، بوش ME7.4.9 یورو2 و یورو 4،Easy U 2.5  کروز EF7، بوش M7.4.4، بوش ME7.4.4، بوش M7.3 ( سریر )، زیمنس CBM TU5، زیمنس بنزینی یورو 4، بوش ME17، زیمنس بایفیول EF7، زیمنس بایفیول XU7، زیمنس گازسوز، بوشSSAT بایفیول یورو2 و یورو 4 XU7، بوش ME7.4.9  بایفیول یورو2 با ایمو و بدون ایمو، بوش ME7.4.9 بایفیول  یورو4، بوش ME17 بایفیول، زیمنس بایفیول یورو 4، سمند ME17 بنزینی و دوگانه سوز، زیمنس میکرو هیبرید

عیب یابی تجهیزات:ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، موبیس، یوفین، سازه پویش، توز)، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، جین هنگ)

پارس، 405

عیب یابی موتور:SL96، ساژم S2000، والئو S2000، زیمنس TU5، زیمنس بنزینی یورو 4، زیمنس XU7، زیمنس XUM، بوش SSAT یورو2 XU7، بوش SSAT یورو4 XU7، بوش XU7 M7.4.4 ، بوش ME7.4.4 ، بوش TU5 ME17، بوش MP7.3، Easy U 2.5 -کروز - TU5، زیمنس بایفیول - XU7، بوش SSAT بایفیول یورو2 و یورو 4 XU7، XU7، SAX500، زیمنس بایفیول یورو 4، ایسیو غرب استیل، ایسیو والئو V44 بنزینی و گازسوز

تجهیزات:ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، موبیس، یوفین، سازه پویش، توز، ترمز Belgium)، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، جین هنگ)، گیربکس اتوماتیک

روآ، آردی، وانت پیکان

موتور:SL96، ساژم S2000، والئو S2000، زیمنس، زیمنس بایفیول ، زیمنس گازسوز

تجهیزات:

ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، موبیس، یوفین، سازه پویش)

خودرو آریسان

موتور:

زیمنس بنزینی، زیمنس بایفیول

تجهیزات:

ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، موبیس، یوفین،Belguim، Teves MK20 )، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، جین هنگ)

206 فرانسه، 207 فرانسه

موتور:

ساژم S2000، بوش ME7.4.4 تیپ 4، بوش ME7.4.4، بوش ME7.4.5، والئو j34، والئو J34 جدید،والئو J35، والئو

تجهیزات:

ترمز ضدقفل (MK20، MK70)، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک AL4، گیربکس اتوماتیک AL4 تیپ 4، COM2000 (فرمان)، رادیو، پشت آمپر، سیستم تهویه مطبوع، صفحه نمایش چند منظوره، دانلود BSI تیپ 2 به بالا

لوگان (تندر 90 )

موتور:

موتور بنزینی، موتور با گیربکس اتوماتیک، SAX500

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک

مولتی پلکس:

UCH

پکیج کامل نقشه های مولتی پلکس ایران خودرو

پکیج مالتی پلکس ایران خودرو شامل برنامه های زیر میباشد.

دیاگ مالتی پلکس:

MUX شامل FN، CCN، ICN

ECO MUX شامل BCM، FCM، ICN، MFD

ECO MUX سازه پویش شامل BCM، EBCM، ICN، MFD

اکوماکس تجمیع شده کروز شامل: BCM، ICN، MFD

اکوماکس تجمیع شده سازه پویش TU3 شامل: BCM، ICN، MFD

اکوماکس تجمیع شده سازه پویش TU5+HB شامل: BCM، ICN، MFD

اکوماکس تجمیع شده سازه پویش TU5+SD شامل: BCM، ICN، MFD

دانلود مالتی پلکس 206 ایرانی و رانا

اکوماکس کروز ( کنترل مرکزی زیر فرمان BCM، موتور FCM، پشت آمپر ICN )

اکوماکس سازه پویش (کنترل مرکزی زیر فرمان BCM، موتور EBCM، پشت آمپر ICN)

دانلود مالتی پلکس207 ایرانی

اکوماکس کروز (کنترل مرکزی زیر فرمان CBM، موتور FCM)

اکوماکس سازه پویش (کنترل مرکزی زیر فرمان CBM، موتور EBCM)

سمند، سورن، دنا

دیاگ مالتی پلکس: 

MUX شامل FN، CCN، ICN، DDN، PDN

ECO MUX شامل BCM، FCM، ICN، پیکره بندی ECU

SMS شامل CCN، FN، DCN، ICN، RN، پیکره بندی عمومی، پیکره بندی ECU

دانلود مالتی پلکس سمند و سورن

فاز صفر (کنترل مرکزی زیر فرمان CCN، موتور FN)

اکوماکس کروز (کنترل مرکزی زیر فرمان CBM، موتور FCM، پشت آمپر ICN، کنترل مرکزی زیر فرمان CBM TU5 سورن)

سازه پویش SMS (کنترل مرکزی زیر فرمان CCN، موتور FN، کنترل درب ها DCN، صندوق عقب RN)

دانلود مالتی پلکس دنا

اکوماکس کروز (کنترل مرکزی زیر فرمان CBM)

سازه پویش SMS (کنترل مرکزی زیر فرمان CCN، موتور FN، کنترل درب ها DCN، صندوق عقب RN، پشت آمپر ICN)

پارس، 405

دیاگ مالتی پلکس: 

ECO MUX شامل BCM، FCM، ICN، پیکره بندی ECU

CEC

اکوماکس تجمیع شده کروز شامل: BCM، ICN

دانلود مالتی پلکس 

اکوماکس کروز (کنترل مرکزی زیر فرمان CBM، موتور FCM)

شناسایی اتوماتیک

دستگاه بصورت اتوماتیک و هوشمند، نود مورد نظر را شناسایی کرده و عملیات دانلود را انجام میدهد

برنامه های سایپا شامل 

پراید

موتور:

ساژم S2000، والئو S2000، زیمنس SSAT، زیمنس یورو2، زیمنس یورو4، بوش M7.9.7، بوش 7.4.11، زیمنس بایفیول یورو2 و یورو 4، ایسیو LZNF

تجهیزات:

ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، توز MK20، APG، BWI، Belgium)، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، تاکاتا، زیمنس، جین هنگ)

تیبا، سایپا

موتور:

زیمنس یورو4، زیمنس بایفیول - یورو4، ایسیو LZNF

تجهیزات:

ترمز ضدقفل (ماندو، بوش، توز MK20، APG، BWI، Belgium)، کیسه هوا (SRS، ایمن، کروز، HAE، تاکاتا، زیمنس)

کوئیک

موتور:

دنده دستی (زیمنس بنزینی یورو 4، بوش SSAT بنزینی XU7 یورو 4)، دنده اتومات (کروز EASY 2.5 TU5)

تجهیزات:

کیسه هوا (ایمن، کروز)، ترمز ضد قفل (BWI)، ABS

ریو

موتور:

موتور

تجهیزات:

ترمز ضد قفل

لوگان (پارس تندر 90)

موتور:

زیمنس بنزینی، SAX500

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک

مالتی پلکس:

UCH

زانتیا

موتور:

بوش MP5.2، بوش MP7.3

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، سیستم تهویه مطبوع، CPH

برنامه های سایپا تکمیلی شامل

سراتو

موتور:

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع، ایموبیلایزر

مالتی پلکس:

BCM

آریو Z300

موتور:

موتور

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، گیربکس، پشت آمپر، ایموبیلایزر

مالتی پلکس:

BCM

چانگان CS35

موتور:

موتور

تجهیزات:

ترمز ضدقفل، کیسه هوا، گیربکس اتوماتیک، EPS، ICN

مالتی پلکس:

BCM

مشاوره و انتخاب برنامه ها دستگاه عیب یاب (دیاگ) به

صورت تخصصی با شماره تماس 09188364407 مهندس مرادی تماس حاصل شود .

برخی پارامترهای مهم در دستگاه دیاگ و دلایل آن ها :
- دور موتور :
- دور موتور در حالت آرام معمولاً بین 800 تا 900 باید ثابت باشد.(850 برای پژو)
- نوسانات جزئی در حد 50 واحد خیلی اهمیتی ندارند و مربوط به کثیفی سنسور یا عملکرد ECU برای تنظیم استپر هستند.
- نوسانات بیشتر اگر با صدا همراه باشند بدلیل مشکل سخت افزاری در موتور مثل یاتاقان زدن یا انحنای میل لنگ هستند.
- نوسانات یکدفعه که تداوم ندارند مربوط به خود سنسور دور موتور هستند.

زمانی که مشاهده می کنیم موتور دارای نوسان است و مشکل مکانیکی ندارد احتمالاً 2 مشکل وجود دارد :
1.مشکل در پاشش نامنظم یا حجم ناصحیح از سوخت
2.مشکل در ورودی هوا یا اندازه گیری آن

برای تشخیص این موارد باید با مشاهده پارامتر های زنده ، از وضعیت عملکرد موتور مطلع شویم. خیلی از این پارامتر های به صورت زنجیره ای به هم متصل هستند و یک عیب یابی صحیح به معنی تشخیص این زنجیره ها است.
فرضا در زمانی که دور موتور دچار نوسان شدید در حالت درجا شده است، باید به این پارامتر ها توجه کرد:
1.وضعیت استپر
2.زاویه دریچه گاز
3.فشار منیفولد
4.تایم جرقه
5.تایم پاشش

علائم خرابی سنسور دور موتور :
1- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به ECU برای پاشش سوخت.
2- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین.
3- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین.
4- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص.

- ولتاژ باطری :
- ولتاژ باطری در خودرو روشن باید بین 12 تا 14 ولت با نوسان کم باشد.
- نوسانات زیاد یا افزایش محسوس ولتاژ با گاز دادن بدلیل مشکل دینام (معمولاً کوتاه شدن ذغال ها) هستند.
- در صورت وجود ولتاژ بیش از 14 ولت آفتامات دینام خراب است و احتمال آسیب به بخش های حساس الکترونیکی وجود دارد.

- زاویه دریچه گاز :
- زاویه دریچه گاز در حالت دور آرام در خودروهای گاز سیمی باید 0 و در خودروهای دریچه گاز برقی که استپر ندارند براساس راهنمای آن (معمولاً 6 تا 12 درجه بسته به سردی و گرمی) باشد.
- ممکن است مشکل از عدم رگلاژ پولکی دریچه گاز باشد.
- درست نبودن زاویه دریچه گاز کلیه محاسبات ECU را به هم می ریزد.

- ولتاژ دریچه گاز :
- ولتاژ بازگشتی از پتاسومتر دریچه گاز که موقعیت فعلی آن را به ECU گزارش می دهد.
- زاویه دریچه گاز مقدار محاسبه شده ولتاژ دریچه گاز است.

علائم خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز :
در خودروهای انژکتوری که مجهز به سنسور اکسیژن نمی باشند با از کارافتادن این سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده میباشد. اما در خودروهای مجهز به سنسور اکسیژن باعث میشود که کار این سنسور رو تصحیح کند. در مواردی که سنسور فشار داخل منیفولد خراب شود ECU اطلاعات مربوط را از روی سنسور دریچه گاز محاسبه می کند.

با از کار افتادن یا خرابی این سنسور دود سیاه از اگزوز خارج می شود قدرت و شتاب خودرو کم شده وهنگام شتاب گیری، خودرو عطسه زده و با دل زدن دور موتور بالا میرود و ممکن است باعث روشن شدن چراغ چک شود.

1- کارکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از یک حد خاص.
2- ایجاد دود که ثابت نیست و بنا به شرایط متفاوت میباشد.
3-گاز خوردن بی دلیل خودرو زمانی که پا را از روی پدال بردارید.

اين سنسور از يك مقاومت متغير دوراني تشكيل شده است و با گردش محور دريچه گاز مقدار مقاومت تغيير كرده و باعث تغيير در ولتاژ خروجي سنسور موقعيت دريچه گاز مي‌گردد . اين تغيير ولتاژ بهECU ارسال شده ، تا از ميزان باز و بسته بوده دريچه گاز مطلع سازد .

ECU متناسب با درجه باز شدن دريچه گاز و يا به عبارتی ولتاژ خروجي اين سنسور ميزان گاز دادن و شتاب را تعين میكند و مطابق با آن بهترين تزريق سوخت را انجام می دهد . اتصال لغزنده اين سنسور با محور دريچه گاز هم محور بوده و با كوچكترين حركت درچه گاز ميزان بازبودن آن را حس كرده و در اثر بار و بسته شدن دريچه گاز ولتاژ خروجی از سنسور تغيير می كند و بر اثر اين تغيير ولتاژ اطلاعات ECU ارسال شده و واحد كنترل موتور نيز مخلوط سوخت مورد نياز را محاسبه مي‌نمايد . اين سنسور بر روي دريچه گاز نصب می گردد .

- زمان پاشش انژکتور :
- تعیین این مقدار از وظایف اصلی ECU است که از مقادیر دریافت شده توسط سنسورها محاسبه می شود.اگر این مقدار در دور آرام نوسان داشته باشد یا در بازه تعریف شده توسط کارخانه نباشد احتمال قوی مشکلی در یکی از بخش ها وجود دارد.
مثلاً در هنگام سرد بودن خودرو ECU از روی عمدتاً اطلاعات سنسور دمای آب علاوه بر بازکردن مجرای Bypass توسط استپر میزان پاشش سوخت را بیشتر و آوانس جرقه را جلو می برد تا خودرو راحت تر روشن شود.

تغییرات نامنظم و نوسانات ناگهانی زمان پاشش معمولاً ناشی از ارسال مقادیر ناصحیح از سوی سنسور اکسیژن است.

نحوه پاشش بنزین توسط این قطعه به این صورت است که میزان مشخصی از فشار بنزین که معمولا ۳/۵ بار است از ریل سوخت به قسمت فوقانی یا ورودی انژکتور هدایت شده و از فیلتر آن عبور کرده و با فعال شدن میدان مغناطیسی توسط سلونوئید , سوزن انژکتور بالا رفته و بنزین از سوراخ یا سوراخهای خروجی انتهای انژکتور به صورت پودر با زاویه , زمان و میزان مشخص و کنترل شده خارج میگردد.

مدت زمان پاشش و همینطور میزان تحت کنترل آن اهمیت کار انژکتور را نمایان میکند , حتی خرابی و غیر کارآمد بودن انژکتور با مدت و میزان پاشش آن رابطه مستقیم دارد.اگر انژکتوری به درستی عمل نکند ابتدا بایستی به بررسی فرمانی که از ECU می آید پرداخت و در صورت صحت و مساعد بودن تمام شرایط مرتبط با ایسیو به کنکاش در مورد سلامت و کارایی خود انژکتور پرداخت.

متذکر میشود که قطعاتی همچون سنسور دور موتور , سنسور فشار منیفولد , سنسور دمای آب , دریچه گاز , سنسور اکسیژن و ... به توسط ایسیو با انژکتورها ارتباط داشته و به طبع در میزان و زمان پاشش آنها تاثیر گذارند.

- زمان شارژ کویل ها :
- اگر زمان شارژ کویل به نسبت دور موتور از بازه های تعریف شده کارخانه آوانس یا ریتارد بود باید سیستم برق کشی و کلیه سنسورها و عملگرها تست شوند و نهایت خود ECU برای صحت مدارات الکتریکی آزمایش شود.

- ادونس جرقه سیلندر :
- ECU در زمان سرد بودن یا افزایش دور آوانس جرقه را جلو می برد تا با آوانس سوپاپ ها متناسب باشد.
اگر مقدار این سنسور در بازه تعریف شده نبود در اطلاعات دریافتی از سنسورها یا عملگرها اخلالی وجود دارد.

- استپر موتور :
- استپرموتور وظیفه باز کردن مجاری موازی با دریچه گاز که به ByPass مشهور است را دارد.
- خودروهای دریچه گاز برقی استپر ندارند و بجای آن دریچه گاز با زاویه کمی باز می شود.

علائم خرابی استپ موتور :
1-خاموش شدن ماشین به خصوص در زمان رها کردن ناگهانی پدال گاز.
2-کاهش دور موتور به مقدار قابل توجه در زمان گرفتن کولر ودور آرام خودرو.
3- گاز خوردن بی دلیل پس از روشن شدن موتور خودرو.
4-ثابت نبودن بی دلیل دور موتور در دور آرام و کاهش افزایش دور خودرو بدون دلیل

- فشار و دمای هوای ورودی به مانیفولد :
- مقادیر این سنسور (یا بصورت 2سنسور مجزا در برخی خودروها) یکی از مبناهای اصلی محاسبات ECU هستند.
- مقادیر آن زمانیکه خودرو ثابت و در دور آرام است نباید نوسان خاصی داشته باشد.

علائم خرابی سنسور دما و هوای ورودی :
- با از کار افتادن این سنسور به خصوص در ماشین های بدون سنسور اکسیژن یا کاربراتی الکترونیکی باعث میشود که تنظیم موتر از حالت ایده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در سایر خودرو ها به انضمام سنسوراکسیژن تا حدودی این خطا تصحیح میشود.

- با خراب شدن این سنسور موتور دچار لرزش در دور آرام و دیر روشن شدن در هوای سرد و مصرف زیاد سوخت خودرو میشود.

- همچنین خام سوزی که از روی بوی اگزوز قابل تشخیص است ، افت شتاب اولیه ، کله کردن خودرو با برداشتن پا از پدال گاز و بد روشن شدن خودرو می توانند از این سنسور باشند.

- خرابی این سنسور در میزان آلودگی و پاس کردن معاینه فنی موثر است.

- اين سنسور در مسير دستگاه هواي هواكش قرار گرفته است و اطلاعات مربوط به دمای هوا و مقدار هواي ورودی را به موتور را به ECU ارسال می دارد .

- این سنسور توسط يك شيلنگ ميزان خلأ‌ داخل منيفولد را حس كرده و اختلاف ولتاژ را به واحد ECU ارسال مي‌دارد.

- ولتاژ سنسور اکسیژن :
- مخلوط غنی ولتاژ بیشتر و مخلوط رقیق ولتاژ کمتر از مقدار پیش فرض کمپانی (پراید حدود 0.5 و پژو و سمند حدود 0.8)بر می گرداند.
- ولتاژ سنسور اکسیژن نباید ثابت باشد.(قفل نکرده باشد.) بلکه از مقدار تعریف شده کارخانه باید بصورت دائم و مستمر به سمت 0 نوسان داشته باشد و بازگردد.
این مورد بخاطر این است که سنسور اکسیژن مقادیر را از دود اگزوز محاسبه می کند و اگزوز خودرو بصورت مستمر وصل نیست بلکه پلت پلت می کند.

- خرابی سنسور اکسیژن باعث بد کار کردن موتور ، افزایش مصرف سوخت و خام سوزی می شود.

- خرابی این سنسور در میزان آلودگی و پاس کردن معاینه فنی موثر است.

- اين سنسور مقدار اكسيژن گازهای خروجی را كه در منيفولد دود می باشند اندازه گرفته و ولتاژی مناسب با اكسيژن موجود در سيستم كه نشانه رقيق يا غنی بودن مخلوط می باشد به ECU ارسال می كند ، ولتاژ كم نشانه زياد بودن اكسيژن و ولتاژ زياد نشانه کم بودن اكسيژن است .كنترل سوخت در اين سيستم به روش حلقه بسته انجام می گيرد.

- سنسور اكسيژن در دمای مناسب فعال می شود ، لذا سالم بودن گرمکن آن اهمیت زیادی دارد.

- دمای آب موتور :
- دمای ارائه شده توسط این سنسور برای محاسبات ECU بخصوص در زمان ساسات کشیدن کاربرد دارد.
- در صورت خرابی این سنسور خودرو در هوای سرد با استارت اول و بسادگی روشن نمی شود.
- اگر مقدار ارائه شده بصورت غیرمنطقی بالا یا پائین باشد (مثلا منفی یا مثبت 120 درجه سانتیگراد) سنسور مشکل دارد.

علائم خرابی سنسور دمای آب :
1- دود کردن خودرو در زمانی که موتور خنک میباشد یا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در آب و هوای سرد.
3- داغ کردن خودرو و دیر روشن شدن فن .
4- یکسره کار کردن فن رادیات.

با خرابی این سنسور فن رادیات درست عمل نمیکند وخودرو گرم کرده وجوش می اورد و دمای آب در هنگام روشن شدن فن بسیار بالاتر از قبل در پشت امپر دیده میشود وخودرو بدون هیچ دلیل مکانیکی هنگام صبح با استارت زیاد روشن می شود.

اين سنسور اطلاعات مربوط به درجه حرارت آب خنك كننده را توسط يك مقاومت حساس در برابر حرارت به واحد كنترل موتور بر اساس ولتاژ خروجي سنسور مربوطه ، گرم شدن موتور را تشخيص داده و در نتيجه مخلوط مناسبي از هوا و بنزين را در هنگامي كه موتور سرد است فراهم مي‌كند .

تجهیز خودروثمین عرضه کننده انژکتور شور باکیفیت و اقتصادی