سنسور مپ یا فشار هوای منیفولد وظیفه دارد که فشار هوای منیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی ایسیو ارسال کند و واحد کنترل الکترونیکی نیز از طریق اطلاعات این سنسور مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس جرقه را تعیین می‌کند بنابراین یکی از سنسورهای تأثیرگذار در سوخت و آوانس و ریتارد جرقه سنسور مپ می باشد
اساس کار
سنسور مپ بر اساس یک نوع مقاومت متغیر فشاری یا مکشی (پیزو الکتریک) عمل می کند یعنی با افزایش و کاهش فشار هوای منیفولد مقدار مقاومت تغییر می‌کند فشار هوا در ارتفاعات نسبت به سطح دریا متفاوت بوده و این باعث می شود که هر چه ارتفاع از سطح دریا بیشتر شود فشار هوا کاهش می یابد و بالعکس به همین خاطر بعضی از کارشناسان سنسور مپ را به نام سنسور ارتفاع سنج می نامند
با وجود این سنسور در خودروهای انژکتوری مشکلی که در خودروهای کاربراتوری در اثر تغییر ارتفاع به وجود می‌آمد و باعث لرزش و بد کار کردن موتور می‌شده و حتی در بعضی مواقع باعث خاموش شدن خودرو می‌شد برطرف شده و خودرو در مناطق مختلف به راحتی روشن شده و موتور منظم کار میکند
مکان نصب
سنسور مپ به طور کلی در مسیر هوای ورودی به موتور قرار می گیرد
که در بعضی از خودروهای انژکتوری قدیمی یعنی چند سال قبل یا روی سینه موتور مانند پراید کیا و یا در جلوی خودرو در سینه رادیاتور مانند پژو ۴۰۵ و سمند نصب می شد و با یک شیلنگ به مانیفولد هوا وصل میشد
در خودروهای جدید انژکتوری یعنی طرح ساژم و زیمنس بوش و غیره سنسور مپ با سنسور دمای هوا به صورت یکپارچه در یک قالب بر روی مانیفولد هوا مخزن آرامش نصب می شود و به طور مستقیم فشار و دمای هوا را از منیفولد هوا بدون نیاز به شیلنگ دریافت می‌کند امروزه به دلیل مزایای فراوانی که این طرح دارد در اکثر خودروهای انژکتوری مانند پراید ساژم و زیمنس پژو ۲۰۶ ۴۰۵ زانتیا استفاده میشود
اثرات خرابی سنسور مپ
در صورت خرابی سنسور مپ مصرف سوخت و تایمینگ جرقه تغییر کرده و خودرو دچار لرزش شده و حتی در بعضی خودروها (خودروهایی که سنسور فشار هوا به طور مستقل قرار) با خرابی سنسور مپخودرو خاموش شده و روشن نمیشود در خودروهایی که سنسور مپ با دمای هوا به صورت یکپارچه بر روی مانیفولد هوا نصب می شوند در صورت خرابی سنسور مپ معمولاً موتور در حالت درجا خاموش نشده بلکه دچار لرزش شدید و بد کار کردن موتور می شود البته در این نوع خودروها با تغییر زیاد ارتفاع یعنی سربالایی و سرازیری و زیر بار قرار گرفتن موتور خودرو دچار لرزش بسیار شدید شده و در نهایت موتور خاموش می گردد
خلاصه
در خودروهایی که سنسور مپ به طور مستقل و با یک شیلنگ به منیفولد هوا متصل می باشند یکی از دلایل روشن نشدن موتور میتواند خرابی سنسور مپ باشد در خودروهایی که سنسور فشار با سنسور دمای هوا یکپارچه بوده و به طور مستقیم به منیفولد هوا نصب می شوند خودرو در حالت درجا در صورت خرابی سنسور مپ خاموش نشده بلکه در اثر تغییر زیاد ارتفاع یعنی در سرازیری و سربالایی خودرو خاموش می شود که علت اصلی خراب بودن سنسور مپ می باشد
نحوه عیب یابی سنسور مپ
الف با استفاده از دستگاه عیب یاب دیاگ ثمین
‏در صورت خرابی سنسور مپ در حافظه واحد کنترل الکترونیکی ثبت می شود و در بعضی از خودروها باعث روشن شدن لامپ ای بی آب در صفحه داشبورد خودرو می گردد ابتدا خطای سنسور مپ را در قسمت پاک کردن خطا ها توسط دستگاه عیب یاب ثمین پاک کرده و سپس در قسمت پارامتر به تجزیه و تحلیل مقدار فشار هوا در حالت روشن بودن موتور می‌پردازیم
‏نکته
‏در صورت خرابی یا قطع بودن سنسور مپ مقدار فشار هوای منیفولد را در قسمت پارامترها به اندازه فشار هوای جو نشان می دهد ۸۰۰ الی ۹۰۰ میلی بار و یا بیشتر از فشار جو حدوداً ۱۲۰۰ میلی بار را نشان می دهد
‏ب با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت ولت متر)
‏ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه را روی ولت متر قرار داده و سپس سیم مشکی را در قسمت منفی Com و سیم قرمز را در قسمت ولتV قرار داده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را به پایه های ۳ و ۴ سنسور وصل کرده و اعمال ولتاژ ۵ ولت به پایه های مربوطه و ایجاد فشار های مختلف در دهانه سنسور طبق استاندارد ولتاژ خروجی سنسور را در فشارهای مختلف اندازه‌گیری کرده و جدول استاندارد مربوطه مقایسه نمایید در صورت داشتن اختلاف زیاد قطعه معیوب بوده و باید تعویض گردد
‏نکته
‏توجه می شود سنسورهایی که تست ولتاژ ای دارند و به خصوص ولتاژ مورد نیاز برای تست سنسور ۵ ولت باشد روی خودرو با استفاده از دستگاه مخصوص و یا با استفاده از دو عدد سوزن ته گرد و دستگاه مولتی متر (قسمت ولت متر) طبق نقشه مربوطه ولتاژ خروجی سنسور را در فشارهای مختلف تست کنید
‏