سنسور موقعیت یا وضعیت دریچه گاز و وظیفه دارد که درصد باز بودن دریچه گاز را اندازه گیری کرده و به واحد کنترل الکترونیکی ارسال کند و واحد کنترل الکترونیکی نیز بر اساس اطلاعات دریافتی از این سنسور مقدار پاشش سوخت را نسبت به مقدار باز بودن دریچه گاز یعنی مقدار هوای ورودی به موتور تغییر می دهد
اطلاعات این سنسور در واحد کنترل الکترونیکی برای محاسبه مقدار پاشش سوخت در وضعیت‌های بسته بودن،نیمه باز،کامل باز و همچنین برای وضعیت های مختلفی از جمله شتاب گیری و کاهش شتاب یعنی رها کردن ناگهانی پدال گاز به کار میرود
نکته
زمانی که دور موتور بالا می باشد و ناگهان پدال گاز را رها میکنیم دریچه گاز سریعاً بسته می‌شود و سنسور موقعیت دریچه گاز حالت بسته بودن را به اطلاع به واحد کنترل الکترونیکی می‌رساند و واحد کنترل الکترونیکی نیز جهت جلوگیری از افزایش بیش از حد آلودگی هوا به علت تغییر زیاد نسبت هوا به بنزین و کنترل دور موتور اقدام به قطع پاشش سوخت توسط انژکتورها و یا کاهش بسیار زیاد زمان پاشش سوخت می نماید
سنسورهای موثر در پاشش سوخت در حالت های دور آرام،شتاب گیری،کاهش شتاب و دور های بالا می باشد
اساس کار
سنسور موقعیت دریچه گاز در حقیقت یک نوع پتانسیومتر ساده بوده که با تغییر اهرم دریچه گاز نه‌تنها پولکی دریچه گاز تغییر می‌کند بلکه پتانسیومتر دریچه گاز یعنی سنسور دریچه گاز نیز تغییر کرده و مقدار مقاومت در حالت های مختلف تغییر می کند
مکان نصب سنسور موقعیت دریچه گاز
مکان نصب سنسور موقعیت دریچه گاز روی هوزینگ دریچه گاز می باشد و یا به طور دقیق تر درست روبروی اهرم دریچه گاز می باشد البته در بعضی از خودروها مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ و اس دی سیم گاز و اهرم دریچه گاز وجود ندارد بلکه مجموعه موتوربرقی دریچه گاز و سنسور موقعیت دریچه گاز به صورت یکجا تعبیه شده است
اثرات خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز
در صورت خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز در حالت درجا یعنی دور آرام دور موتور بالا رفته گاز میخورد و با فشردن پدال گاز موتور به راحتی دور نمی گیرد یا به عبارتی خفه کار می کند به علت افزایش ناگهانی نسبت هوا به سوخت در این حالت است و عیب دیگر خرابی این سنسور عدم شتاب گیری سریع است و باعث افزایش آلودگی هوا در این حالت می شود
نحوه عیب یابی سنسور موقعیت دریچه گاز
الف با استفاده از دستگاه عیب یاب دیاگ ثمین
در صورت خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز خطای این سنسور در قسمت خواندن ایوب در دستگاه عیب یاب ثمین نشان می دهد ابتدا خطا را در قسمت پاک کردن خطا ها پاک کرده و سپس در قسمت پارامترهای دستگاه عیب یاب ثمین به تجزیه و تحلیل ولتاژ خروجی درصد و حالت باز بودن دریچه گاز را مورد بررسی قرار دهید
نکته
ولتاژ خروجی سنسور موقعیت دریچه گاز در حالت درجا یعنی دریچه گاز بسته باشد بین ۴۰۰ الی ۵۰۰ و در بعضی از خودروها حدود ۸۰۰ میلی ولت و در حالت کاملاً باز بین ۴۳۰۰ الی ۴۸۰۰ میلی ولت می باشد
درصد باز بودن دریچه گاز در حالت درجا دریچه گاز بسته در اکثر خودروها ۳۰ درصد بوده و در حالت کاملاً باز حداکثر به ۹۴ درصد می‌رسد
حالت یا وضعیت دریچه گاز در قسمت پارامتر ها باید در حالت درجا، دور آرام در حالت نیمه باز،دور متوسط و در حالت کاملاً باز،دور حداکثر را نشان بدهد
ب با استفاده از دستگاه مولتی متر (قسمت اوهم متر)
ابتدا کلید یا سلکتور دستگاه مولتی متر را روی قسمت اهمت قرار داده و سپس سیم های مشکی و قرمز را در مکان مربوطه قرار داده و دو سر سیم های مشکی و قرمز را طبق جدول زیر دو به دو در حالت بسته و کاملا باز آزمایش کنید چنانچه مقدار مقاومت به دست آمده در موقع آزمایش استاندارد نباشد و یا مقدار مقاومت در حالت های باز و بسته بین پایه های مختلف ثابت بماند به جز دو پایه و تغییر نکند البته مقدار مقاومت در بین دو پایه در حالت بسته و باز در حالت ایده‌آل ثابت می باشد سنسور موقعیت دریچه گاز خراب بوده و باید تعویض گردد