رله دوبل

وظایف :

رله دوبل یکی از قطعات سیستم انژکتوری میباشد که برق قطعات مهم این سیستم را تامین میکند در سه

حالت سوئیچ بسته – سوئیچ باز – خودرو روشن برق قطعات زیر را تامین میکند :

1 : ECU

2 : پمپ بنزین

3 : انژکتور

4 : کوئل دوبل

5 : شیر برقی کنیستر

6 : المنت گرم کننده اکسیژن سنسور

7 : گرم کن دریچه گاز

• اگر این قطعه خراب شود برق کل سیستم قطع میشود

محل قرارگیری :

درانواع خودرو جای آن متفاوت است :

پیکان و پژو RD : داخل جعبه ECU کنار ECU

پژو وسمند : زیر سینی جلو

پژو206 تیپ 1 : زیر ECU

پراید S2000 :کنار باطری ، چسبیده به گلگیر

ساختار داخلی :

رله سوئیچ الکترومغناطیسی است که با یک جریان کم می تواند جریان زیاد تولید کند به طور کلی

تشکیل شده است از :

1 : هسته بوبین         2 : یک عدد پلاتین

رله دوبل از یک رله اصلی و یک رله قدرت تشکیل شده است .

مدارهای الکتریکی :

رله دوبل توسط یک کانکتور 12 الی 15 پایه به دسته سیم اصلی متصل میشود .

" پایه های 2 و8 و 11 و 15 همیشه ولتاژ 12+ ولت دارند "

پایه 14 در موقع باز بودن سوئیچ ولتاژ 12+دارد .

از پایه 4 رله دوبل برق انژکتورها ، از پایه 5 برق کوئل ، از پایه 6 برق گرم کن دریچه گاز ، از پایه

13برق پمپ بنزین ،از پایه 9 برق شیر برقی کنیستر تامین میشود ، از پایه 10 در حالت سوئیچ بسته

واز پایه 1 در حالت سوئیچ باز و موتور روشن ، برق به ECU ارسال میشود .

شرح کار قطعه :

عملکرد رله دوبل دارای سه مرحله است :

1 : مرحله سوئیچ بسته :

در این حالت یک ولتاژ 12+ ولت از پایه 10 رله دوبل برای نگهداری اطلاعات موجود در حافظه

ECU به واحد کنترل الکترونیک ارسال میشود .

2 : مرحله سوئیچ باز :

در این حالت ECU به مدت 2 تا 3 ثانیه برای اجزا زیر ولتاژ 12+ ولت ارسال میکند :

1. ECU

2. پمپ بنزین

3. انژکتورها

4. کوئل دوبل

5. شیر برقی کنیستر

6. المنت گرم کن دریچه گاز

7. المنت گرم کن سنسور اکسیژن

3 : مرحله موتور روشن :

درین حالت رله دوبل بطور دائم به اجزا سیستم انژکتوری که در بالا ذکر شد وسنسور سرعت خودرو

هنگامیکه خودرو روشن میشود ولتاژ 12+ ولت ارسال میکند .

روش های عیب یابی :

" شناسایی عیب هایی که در صورت خرابی قطعه در خودرو بوجود می آید :"

در صورت خرابی یا سوختن قطعه  خودرو روشن نخواهد شد .

روش تست قطعه :

1 :تست با دستگاه دیاگ تجهیز خودرو ثمین :

سوکت دستگاه دیاگ تجهیز خودرو ثمین را به خودرو وصل کرده سوئیچ را بازکرده وارد منوی

عملگرها شده تست پمپ بنزین را انجام ی دهیم پلاتین رله باید صدا کند در غیراین صورت باید از

رسیدن برق به رله دوبل اطمینان حاصل کنیم .

پس از این کار دوباره آزمایش بالا را انجام می دهیم . اگر پلاتین رله مجددا صدا نکرد رله دوبل

خراب است .

2 : تست ولتاژی

سوکت رله رااز رله جدا کرده پروب مشکی ولت متر را به سر باطری منفی می زنیم پروب قرمز

ولت متر را به ترتیب به پایه های 2 ، 8 ، 11 ، 15 اتصال میدهیم ولتاژ باطری باید در تک تک

پایه های ذکر شده وجود داشته باشد . در غیر این صورت جعبه فیوزها واتصالات را بررسی میکنیم

اگر برق تا پایه های مذکور وجود داشت نشان دهنده آن است که برق تا رله به درستی می رسد وباید

رله از لحاظ سلامت بررسی شود .

3 : تست اهمی :

دو سر اهم متر را به پایه های 7 و 12 وبعد به پایه های 3 و10 وصل میکنیم بید اهم متر مقادیر ثابتی

را نشان دهد (متغیر نباشد) در غیراین صورت رله خراب است .

سرویس قطعه : سوکت رله را باید از نظر سولفاته نبودن چک کرد وآنرا از تماس با آب دورنگه داشت

" نکات "

" رله دوبل در پراید انژکتوری سری اول ساخت شرکت سایپا به صورت یک رله تکی 4 پایه است که

مجاور باطری و رله های سه قلو فن قرار دارد."

" هرگاه برق خودرو بطور کلی قطع شد ابتدا ولتاژ باطری بعد جعبه فیوزها ودر نهایت رله دوبل را

چک میکنیم "

" هرگاه رله قدرت رله دوبل از کار افتاد روش امدادی این است که یک برق 12+ولت از باطری به

سوکت اضطراری کوئل دوبل اتصال بدهیم تا برق پمپ بنزین ، انژکتورها وکوئل دوبل تامین شود آن

گاه در اسرع وقت اقدام به تعویض رله دوبل می کنیم "

" هرگاه رله اصلی رله دوبل ز کار افتاد روش امدادی این است که پایه های 4 و 5 و 6 و 13 رابهم

وپایه های 1 و 9 را بهم وصل کنیم. یک ولتاژ 12+ولت به پایه یک داده و در لحظه استارت زدن یک

ولتاژ12+ولت به سوکت اضطراری کوئل می دهیم "

" در خودرو 206 از تیپ 2 به بالا رله دوبل وجود ندارد "ُ